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中國建設出了很多的偉大工程，這些工程也令很多發(fā)達國家嘆為觀止，同時也證明了中國在基建方面的實力和造詣，鞏固了中國在國際上的地位。而最令人感嘆的就是中國建設的跨海大橋在不同的區(qū)域會使用不同的技術來建設，但是也有很多人都感到好奇，跨海大橋的承載量非常的大，而在這個過程當中使用的鋼絲繩為什么不會斷呢？其實為了能夠有巨大的承載力，并且具備一定的安全性能，中國在此方面也是下了大功夫的，從它的制作工藝上面就能夠看得出來，一般是要進行開坯，也就是通過各種拉制金屬線的模具中心的一個形狀的孔、圓、方、八角或者是其它的特殊形狀；而當金屬強行的穿過這些孔之后，不管是尺寸還是形狀都會發(fā)生一些變化，一般普通的員工通過一些小的孔強行拉入之后，圓鋼的直徑就會變小，長度就會拉長，不斷的在這樣的重復加工過程中，圓鋼也就會進一步的變小，但是鋼材的硬度卻會增加，而且鋼材的塑性也基本上會隨之消失。除此之外，由于在這個過程當中，公司的分子結構已經遭到了破壞，所以需要再次回火來還原鋼絲內部的結構，這樣才不容易拉斷也可以增加它的強度，也就是我們所說的抗拉強度，其實強度是經過拉絲拉出來的，而不是處理出來的，這也是鋼絲繩工藝和機械加工工藝最大的區(qū)別了。強度越高拉力越強，但是韌性會越差，所以在制作鋼絲繩的時候要選擇合適的強度，不能一味的要求高強度，這樣制作出來的高強度拉絲耐磨性和柔韌性也會更加的好一些。進行了這一系列的工藝之后還需要捻股，不過這個過程也需要根據不同的類別而進行加工，為了增加它的耐磨性，還會采用各種涂層在鋼絲外進行涂抹，這樣就可以使鋼絲繩不會經過風霜的洗禮而造成生銹或腐敗，也會擁有更加足夠的強度和良好的繞行，而在捻股的過程當中，也會使鋼絲繩更加的具有密實性，抗壓性與耐磨性以及耐腐蝕性和抗疲勞性，對強度也是非常重要的?？吹竭@些制作這個過程之后，你就會發(fā)現(xiàn)我國制造出來的跨海大橋所使用的鋼絲繩為什么不會斷了！還真的是厲害！

一、鋼絲繩的繞法是什么？ ? ? 鋼絲繩的種類很多，通常是由6股子繩繞著繩心捻成，而子繩又由7根、19根、37根或61根細鋼絲組成。一般習慣上常用兩個數(shù)字表示鋼絲繩的規(guī)格，例如6×19表示6股子繩的鋼絲繩，其子繩是由19根細鋼絲組成的，鋼絲繩的捻繞方式可分為順繞、交繞和混合繞三種，順繞鋼絲繩的繞法，子繩里鋼絲的捻轉方向和子繩的捻轉方向完全一致，這種捻繞方式的鋼絲繩比較柔軟，容易屈曲，它和卷筒與繩輪凹槽的接觸面比較大，表面壓力較小，磨長使用壽命，這是它的優(yōu)點，由于鋼絲繩的各股子繩和鋼絲都扭轉到一定角度后，它的本身就有一個回轉反撥的趨向，在吊重時，造成重體的旋轉，這是很危險的，其次，順繞鋼絲繩喜歡扭結糾纏，工作中容易發(fā)生麻煩，這是它的缺點。 ? ? 交繞鋼絲繩的繞法，子繩里鋼絲的捻轉方向和子繩的捻轉方向相反，這種捻繞方式的鋼絲繩可以避免繩子旋轉反撥的傾向，因而在鑿井、鉆探、起重等工作中，常用此種鋼絲繩，辨別鋼絲繩是否有反撥傾向的方法是這樣的，從鋼絲繩里把一股子繩拆下來，若是有反撥性的繩子，鋼絲繩的尾端纏花就呈現(xiàn)出松散的狀況，若是沒鋼絲繩的芯子通常采用麻芯，把麻繩用瀝青油浸透，結成一股，夾在鋼絲子繩的中間，就成為麻芯，它有很好的潤滑性能，而且也比較柔軟，容易屈曲卷繞，鑿井工程沖擊鉆進用的鋼絲繩多為六股十九絲、中間帶有麻芯、左旋交繞的鋼絲繩。抽砂、起重及回轉鉆進，則用六股十九絲、中間帶有麻芯、右旋交繞的鋼絲繩。 ? ? 二、鋼絲繩的磨損原因有哪些？ ? 主要有四個原因，第一個，鋼絲繩在卷筒上纏繞得不好，任意交錯，層層相咬，股股相摩擦，是鋼絲繩表面磨損的重要原因，為了避免上述情況，在纏繞時，兩繩間的中心距離，不應小于繩子的直徑，第二個，纏繞不均勻也容易使鋼絲繩受到磨損。我們可以記住，若是以右手四指卷屈的方向表示卷筒繞繩時的轉動方向，那么大拇指所指的方向就是繩子纏繞時移動的正確方向，這樣繩子繞起來可以很均勻的貼在卷筒上。 ? ? 第三個原因，卷筒直徑太小。鋼絲繩最忌諱屈曲過度，大部分內傷都是屈曲過度造成的,卷筒的直徑應等于鋼絲繩直徑的30~45倍。第四個，鋼絲繩鞭打卷筒，能使鋼絲繩的材料產生疲勞或損壞，因而在鉆進過程中，應盡量避免這種現(xiàn)象的產生，避免鋼絲繩鞭打卷筒的方法是這樣的，在鉆進工具用卷筒的下部，安裝一個木制壓繩閘，將鋼絲繩的使用部分壓在卷筒上，鋼絲繩就不會再鞭打卷筒了。 ? ? 三、鋼絲繩如何保養(yǎng)？ ? 鋼絲繩的維護保養(yǎng)方法可以概括為七點。第一點，在解開整盤的鋼絲繩，或者從卷筒上解下鋼絲繩，或者把鋼絲繩纏繞在卷筒上時，必須使鋼絲繩伸直，遇到彎曲的時候，也必須使它向同一方向彎曲；第二點，解開或纏卷鋼絲繩時，不容許打成結或者折斷繩股；打結或折斷繩股，將大大減低鋼絲繩的強度。當卷筒上的鋼絲繩纏向擋繩盤的另一方時，應在擋繩盤處墊以麻袋等物，避免鋼絲繩受傷。 ? ? 第三點，解開或纏繞鋼絲繩時，不可用鋼錘、大斧等物敲打鋼絲繩，因為這樣可能在鋼絲繩上造成凹陷或缺口，從而使鋼絲繩受到損傷；第四點，切斷鋼絲繩時，為了避免繩頭散開，必須先用軟鉛絲將繩端捆扎兩道，捆扎每一道所用的軟鉛絲的長度，不得小于鋼絲繩直徑的10倍；切斷鋼絲繩的時候，要切在兩道捆扎處的中間。第五點，鋼絲繩表面有泥污時，應及時擦拭，并定期用鋼絲繩油涂抹。 ? ? 第六點，假如鋼絲繩在相當于擰距的長度內，有相當于鋼絲繩中鋼絲總數(shù)5%的鋼絲折斷，這根鋼絲繩就不能用了，例如6×19的鋼絲繩，如果子繩捻轉一周的長度里，鋼絲折斷的數(shù)目超過6根，就不能再用了，第七點，鋼絲繩使用相當長時間后，如果把卷在卷筒上的那端繩子解下來，用來鑿井，而把原來鑿井使用的一端繞在卷筒上，這樣可以使繩子的使用時間延長20%。

第一：小吊車在更換新鋼絲繩和原裝鋼絲繩一定要采用同類型和同規(guī)格的鋼絲繩，如果采用不同的類型，要保證新鋼絲繩不低于舊鋼絲繩的性能，而且并能和卷筒以及滑輪的槽形要相配。?第二：小吊車上的鋼絲繩捻向應該和卷筒繩槽螺絲方向一樣，單層卷繞時，應該設導繩器以防止亂繩。?第三：在更換小吊車鋼絲繩時，要從卷軸或者鋼絲繩卷上抽出鋼絲繩時一定要防止不能打結或者扭結和彎折以及黏上雜亂物體。?第四：把新鋼絲繩運到起重機下面，放到能使繩盤滾動的支架上面，把小吊車的吊鉤落下來然后將它平穩(wěn)可靠地放在已經準備好的支架上，使混論筆直向上，還有把卷筒上的鋼絲繩持續(xù)放完，并且要使壓板停在方便于伸板手的方位。用手板松開舊鋼絲繩一端的壓板，還要將此繩端放到地上，然后用直徑1--2M鐵絲扎好新舊兩個鋼絲繩的繩頭，然后把新舊繩頭對在一起，再用直徑1毫米左右的細鐵絲，在對接的兩個繩頭之間穿越5--8次，最后用細鐵絲把對接處平整地纏緊，避免經過滑輪時受阻。這時候新、舊繩已鏈接成為一根。在開動起升組織，要用舊繩帶新繩，將舊繩卷到卷筒上。當新舊繩接頭處卷到卷筒時泊車，松開接頭，把新繩暫時綁到小車適宜當?shù)?。然后開車把舊繩悉數(shù)放至地上。用別的提物繩子，把新鋼絲繩另一端到卷筒處，然后把新鋼絲繩兩頭用壓板別離固定在卷筒上?需要注意的是開動提高組織，環(huán)繞新鋼絲繩，起升吊鉤。悉數(shù)更換作業(yè)完結。環(huán)繞新鋼絲繩時，小車上要有人調查環(huán)繞情況，調查人員必須要格外注意安全，人員的安全才是最為重要的。