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中國建設(shè)出了很多的偉大工程，這些工程也令很多發(fā)達(dá)國家嘆為觀止，同時(shí)也證明了中國在基建方面的實(shí)力和造詣，鞏固了中國在國際上的地位。而最令人感嘆的就是中國建設(shè)的跨海大橋在不同的區(qū)域會(huì)使用不同的技術(shù)來建設(shè)，但是也有很多人都感到好奇，跨海大橋的承載量非常的大，而在這個(gè)過程當(dāng)中使用的鋼絲繩為什么不會(huì)斷呢？其實(shí)為了能夠有巨大的承載力，并且具備一定的安全性能，中國在此方面也是下了大功夫的，從它的制作工藝上面就能夠看得出來，一般是要進(jìn)行開坯，也就是通過各種拉制金屬線的模具中心的一個(gè)形狀的孔、圓、方、八角或者是其它的特殊形狀；而當(dāng)金屬強(qiáng)行的穿過這些孔之后，不管是尺寸還是形狀都會(huì)發(fā)生一些變化，一般普通的員工通過一些小的孔強(qiáng)行拉入之后，圓鋼的直徑就會(huì)變小，長度就會(huì)拉長，不斷的在這樣的重復(fù)加工過程中，圓鋼也就會(huì)進(jìn)一步的變小，但是鋼材的硬度卻會(huì)增加，而且鋼材的塑性也基本上會(huì)隨之消失。除此之外，由于在這個(gè)過程當(dāng)中，公司的分子結(jié)構(gòu)已經(jīng)遭到了破壞，所以需要再次回火來還原鋼絲內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，這樣才不容易拉斷也可以增加它的強(qiáng)度，也就是我們所說的抗拉強(qiáng)度，其實(shí)強(qiáng)度是經(jīng)過拉絲拉出來的，而不是處理出來的，這也是鋼絲繩工藝和機(jī)械加工工藝最大的區(qū)別了。強(qiáng)度越高拉力越強(qiáng)，但是韌性會(huì)越差，所以在制作鋼絲繩的時(shí)候要選擇合適的強(qiáng)度，不能一味的要求高強(qiáng)度，這樣制作出來的高強(qiáng)度拉絲耐磨性和柔韌性也會(huì)更加的好一些。進(jìn)行了這一系列的工藝之后還需要捻股，不過這個(gè)過程也需要根據(jù)不同的類別而進(jìn)行加工，為了增加它的耐磨性，還會(huì)采用各種涂層在鋼絲外進(jìn)行涂抹，這樣就可以使鋼絲繩不會(huì)經(jīng)過風(fēng)霜的洗禮而造成生銹或腐敗，也會(huì)擁有更加足夠的強(qiáng)度和良好的繞行，而在捻股的過程當(dāng)中，也會(huì)使鋼絲繩更加的具有密實(shí)性，抗壓性與耐磨性以及耐腐蝕性和抗疲勞性，對強(qiáng)度也是非常重要的?？吹竭@些制作這個(gè)過程之后，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)我國制造出來的跨海大橋所使用的鋼絲繩為什么不會(huì)斷了！還真的是厲害！

一、鋼絲繩的繞法是什么？ ? ? 鋼絲繩的種類很多，通常是由6股子繩繞著繩心捻成，而子繩又由7根、19根、37根或61根細(xì)鋼絲組成。一般習(xí)慣上常用兩個(gè)數(shù)字表示鋼絲繩的規(guī)格，例如6×19表示6股子繩的鋼絲繩，其子繩是由19根細(xì)鋼絲組成的，鋼絲繩的捻繞方式可分為順繞、交繞和混合繞三種，順繞鋼絲繩的繞法，子繩里鋼絲的捻轉(zhuǎn)方向和子繩的捻轉(zhuǎn)方向完全一致，這種捻繞方式的鋼絲繩比較柔軟，容易屈曲，它和卷筒與繩輪凹槽的接觸面比較大，表面壓力較小，磨長使用壽命，這是它的優(yōu)點(diǎn)，由于鋼絲繩的各股子繩和鋼絲都扭轉(zhuǎn)到一定角度后，它的本身就有一個(gè)回轉(zhuǎn)反撥的趨向，在吊重時(shí)，造成重體的旋轉(zhuǎn)，這是很危險(xiǎn)的，其次，順繞鋼絲繩喜歡扭結(jié)糾纏，工作中容易發(fā)生麻煩，這是它的缺點(diǎn)。 ? ? 交繞鋼絲繩的繞法，子繩里鋼絲的捻轉(zhuǎn)方向和子繩的捻轉(zhuǎn)方向相反，這種捻繞方式的鋼絲繩可以避免繩子旋轉(zhuǎn)反撥的傾向，因而在鑿井、鉆探、起重等工作中，常用此種鋼絲繩，辨別鋼絲繩是否有反撥傾向的方法是這樣的，從鋼絲繩里把一股子繩拆下來，若是有反撥性的繩子，鋼絲繩的尾端纏花就呈現(xiàn)出松散的狀況，若是沒鋼絲繩的芯子通常采用麻芯，把麻繩用瀝青油浸透，結(jié)成一股，夾在鋼絲子繩的中間，就成為麻芯，它有很好的潤滑性能，而且也比較柔軟，容易屈曲卷繞，鑿井工程沖擊鉆進(jìn)用的鋼絲繩多為六股十九絲、中間帶有麻芯、左旋交繞的鋼絲繩。抽砂、起重及回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)，則用六股十九絲、中間帶有麻芯、右旋交繞的鋼絲繩。 ? ? 二、鋼絲繩的磨損原因有哪些？ ? 主要有四個(gè)原因，第一個(gè)，鋼絲繩在卷筒上纏繞得不好，任意交錯(cuò)，層層相咬，股股相摩擦，是鋼絲繩表面磨損的重要原因，為了避免上述情況，在纏繞時(shí)，兩繩間的中心距離，不應(yīng)小于繩子的直徑，第二個(gè)，纏繞不均勻也容易使鋼絲繩受到磨損。我們可以記住，若是以右手四指卷屈的方向表示卷筒繞繩時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，那么大拇指所指的方向就是繩子纏繞時(shí)移動(dòng)的正確方向，這樣繩子繞起來可以很均勻的貼在卷筒上。 ? ? 第三個(gè)原因，卷筒直徑太小。鋼絲繩最忌諱屈曲過度，大部分內(nèi)傷都是屈曲過度造成的,卷筒的直徑應(yīng)等于鋼絲繩直徑的30~45倍。第四個(gè)，鋼絲繩鞭打卷筒，能使鋼絲繩的材料產(chǎn)生疲勞或損壞，因而在鉆進(jìn)過程中，應(yīng)盡量避免這種現(xiàn)象的產(chǎn)生，避免鋼絲繩鞭打卷筒的方法是這樣的，在鉆進(jìn)工具用卷筒的下部，安裝一個(gè)木制壓繩閘，將鋼絲繩的使用部分壓在卷筒上，鋼絲繩就不會(huì)再鞭打卷筒了。 ? ? 三、鋼絲繩如何保養(yǎng)？ ? 鋼絲繩的維護(hù)保養(yǎng)方法可以概括為七點(diǎn)。第一點(diǎn)，在解開整盤的鋼絲繩，或者從卷筒上解下鋼絲繩，或者把鋼絲繩纏繞在卷筒上時(shí)，必須使鋼絲繩伸直，遇到彎曲的時(shí)候，也必須使它向同一方向彎曲；第二點(diǎn)，解開或纏卷鋼絲繩時(shí)，不容許打成結(jié)或者折斷繩股；打結(jié)或折斷繩股，將大大減低鋼絲繩的強(qiáng)度。當(dāng)卷筒上的鋼絲繩纏向擋繩盤的另一方時(shí)，應(yīng)在擋繩盤處墊以麻袋等物，避免鋼絲繩受傷。 ? ? 第三點(diǎn)，解開或纏繞鋼絲繩時(shí)，不可用鋼錘、大斧等物敲打鋼絲繩，因?yàn)檫@樣可能在鋼絲繩上造成凹陷或缺口，從而使鋼絲繩受到損傷；第四點(diǎn)，切斷鋼絲繩時(shí)，為了避免繩頭散開，必須先用軟鉛絲將繩端捆扎兩道，捆扎每一道所用的軟鉛絲的長度，不得小于鋼絲繩直徑的10倍；切斷鋼絲繩的時(shí)候，要切在兩道捆扎處的中間。第五點(diǎn)，鋼絲繩表面有泥污時(shí)，應(yīng)及時(shí)擦拭，并定期用鋼絲繩油涂抹。 ? ? 第六點(diǎn)，假如鋼絲繩在相當(dāng)于擰距的長度內(nèi)，有相當(dāng)于鋼絲繩中鋼絲總數(shù)5%的鋼絲折斷，這根鋼絲繩就不能用了，例如6×19的鋼絲繩，如果子繩捻轉(zhuǎn)一周的長度里，鋼絲折斷的數(shù)目超過6根，就不能再用了，第七點(diǎn)，鋼絲繩使用相當(dāng)長時(shí)間后，如果把卷在卷筒上的那端繩子解下來，用來鑿井，而把原來鑿井使用的一端繞在卷筒上，這樣可以使繩子的使用時(shí)間延長20%。

第一：小吊車在更換新鋼絲繩和原裝鋼絲繩一定要采用同類型和同規(guī)格的鋼絲繩，如果采用不同的類型，要保證新鋼絲繩不低于舊鋼絲繩的性能，而且并能和卷筒以及滑輪的槽形要相配。?第二：小吊車上的鋼絲繩捻向應(yīng)該和卷筒繩槽螺絲方向一樣，單層卷繞時(shí)，應(yīng)該設(shè)導(dǎo)繩器以防止亂繩。?第三：在更換小吊車鋼絲繩時(shí)，要從卷軸或者鋼絲繩卷上抽出鋼絲繩時(shí)一定要防止不能打結(jié)或者扭結(jié)和彎折以及黏上雜亂物體。?第四：把新鋼絲繩運(yùn)到起重機(jī)下面，放到能使繩盤滾動(dòng)的支架上面，把小吊車的吊鉤落下來然后將它平穩(wěn)可靠地放在已經(jīng)準(zhǔn)備好的支架上，使混論筆直向上，還有把卷筒上的鋼絲繩持續(xù)放完，并且要使壓板停在方便于伸板手的方位。用手板松開舊鋼絲繩一端的壓板，還要將此繩端放到地上，然后用直徑1--2M鐵絲扎好新舊兩個(gè)鋼絲繩的繩頭，然后把新舊繩頭對在一起，再用直徑1毫米左右的細(xì)鐵絲，在對接的兩個(gè)繩頭之間穿越5--8次，最后用細(xì)鐵絲把對接處平整地纏緊，避免經(jīng)過滑輪時(shí)受阻。這時(shí)候新、舊繩已鏈接成為一根。在開動(dòng)起升組織，要用舊繩帶新繩，將舊繩卷到卷筒上。當(dāng)新舊繩接頭處卷到卷筒時(shí)泊車，松開接頭，把新繩暫時(shí)綁到小車適宜當(dāng)?shù)亍Ｈ缓箝_車把舊繩悉數(shù)放至地上。用別的提物繩子，把新鋼絲繩另一端到卷筒處，然后把新鋼絲繩兩頭用壓板別離固定在卷筒上?需要注意的是開動(dòng)提高組織，環(huán)繞新鋼絲繩，起升吊鉤。悉數(shù)更換作業(yè)完結(jié)。環(huán)繞新鋼絲繩時(shí)，小車上要有人調(diào)查環(huán)繞情況，調(diào)查人員必須要格外注意安全，人員的安全才是最為重要的。